Кузовна частина
Кузов у стандартному виконанні поставлявся з відкидним заднім бортом, ставився до вантажопасажирський категорії. По боках були решітки з лавками откидывающегося типу. На них могло вміститися до 16 осіб. Крім того, передбачалася можливість монтування сидіння, розрахованого на 8 пасажирів.
У штатній модифікації передбачений тент з дугами, який можна встановити в будь-який час. Висота навантаження ідентична аналогічного показника в залізничних вагонах. Це істотно полегшує процес завантаження і розвантаження.
Інтер’єр
Рульове пристрій розглянутого вантажівки являє собою гвинт зі спеціальною кулястої гайкою разом з поршневою рейкою. Гідравлічний підсилювач – вбудованого типу. Кабіна на три місця розміщена безпосередньо за силовою установкою. Водійське крісло регулюється по висоті, довжині і куту нахилу спинки.
До основних опцій відноситься обігрівач, очисник стекол з парою «двірників», пристосування для обмивання «лобовика». Для 60-х років минулого століття ергономічні показники вантажівки були на вищому рівні. Панель приладів і контрольні пристосування розташовані зручно для водія. Один з запам’ятовуючих елементів – решітка радіатора. В даху передбачений один або кілька вентиляційних люків. У свій час вантажівка став справжнім проривом в радянському автомобілебудуванні.
