Грецький торговий корабель
Відтворити зовнішній вигляд древніх торговельних кораблів вдалося за допомогою реконструкції останків, виявлених в акваторії Кирении, порту на Кіпрі. Знайдений археологами корпус виявився сплющеним під товщею води на глибині 30 м.
Довжина давньогрецького торгового корабля становила 14,3 м, ширина 4,3 м. Радіовуглецевий аналіз дерев’яного корпусу і знайдених в ньому бронзових монет показав, що вік судна — майже 2300 років. Кіль був виготовлений з міцної дубової деревини, шпангоути зроблені з чорної акації, обшивка — з червоного бука і липи. Щогли, реї і весла виконані з аллепской їли.
Єдиний парус на торгових судах виконував більш істотну роль і застосовувався для руху, тоді як веслярів було менше порівняно з військовим кораблем. Палуба була відсутня, всередині розташовувалися вантажі. Щоб хвилі не переповнювали всередину корпусу, борти нарощували за допомогою решітки, зробленої з товстих прутів. На неї зверху потім напинали шкіру.
Головною рисою торговельних суден була їхня місткість і надійність, а ось швидкість була другорядною. За даними літописів, за добу такий корабель міг проплисти до 40 км, що було досить далеко по тим часам.
Назви давньогрецьких кораблів, які використовувалися для перевезення вантажів:
- лембы – одномачтовое судно, парус 4-вугільний, закріплений на реї, іноді ставили додатковий маленький парус для маневрів;
- келеты — мали трюм з великою місткістю, в 5 ст. до н. е. греки навіть використовували спеціальний відсік для перевезення коней;
- керкуры — легкі вітрильні суду, винайдені на Кіпрі, а потім стали популярні у грецьких купців, особливість конструкції: внутрішній простір корпусу ділили на трюм і 2 твиндека. В Середні віки такий пристрій перейняли арабські торговці, а потім і європейці, які назвали судно «каракка» або «каравела».
Їх конструкції удосконалювалися досить швидко: ставили 2 щогли, використовували нахил до носа за типом бушприта, збільшували обсяг трюмів і вантажопідйомність. Так при 25 метровій довжині торговельне судно могло перевозити 800-1000 тонн вантажу. При піднятті вітрил на щоглах кораблі могли плисти навіть при бічному вітрі. У плаванні торговельне судно загружало трюм баластом з піску.
