Як поводиться машина на ходу?
У першу чергу варто відзначити тягу машини. З дизельним двигуном авто без проблем долає підйоми і навіть прискорюється на них. Крутного моменту вистачає, щоб впевнено здійснювати обгони. З бензиновим мотором машина менш відгукується на педаль, але веде себе набагато краще, ніж з двигуном ЗМЗ, який ставився на «Газелі» раніше.
Тепер про плавності ходу. Як не дивно, але архаїчна ресорна балка виявилася більш м’якою. Але незалежна пружинна підвіска має один істотний плюс. З нею машину не кренить на поворотах. Шлях попереду буде трохи жорсткіше, але в повороти машина входить набагато простіше і легше. Також автомобіль впевнено тримає прямий курс за рахунок рейки і добре реагує на повороти керма.
Задня підвіска не змінилася, а тому характеристики залишилися колишніми. Але варто сказати, що машина не просідає при повному завантаженні. Сюди рідко встановлюють додаткові ресори, як це бувало зі старими «ГАЗелями». Але це стосується короткобазных моделей. На п’яти – і шестиметрових версіях ресори вже починають просідати з повним завантаженням.
До речі, останнім часом великою популярністю почала користуватися допоміжна пневматична підвіска. Особливо це актуально для довгобазних моделей, які без навантаження важать під 3 тонни.
В плані обслуговування підвіска стала більш примхливою, оскільки з’явився додатково стабілізатор спереду і кульові опори. Вони не люблять ям і взагалі сильних навантажень. Тому ресурс їх становить всього 50 тисяч кілометрів. З іншого боку, запчастини на ГАЗель Некст» коштують дешевше, ніж на іномарки. Та знайти потрібну можна в будь-якій точці міста.
