Про ремонт ГРМ
У більшості випадків при обриві ГРМ на середніх і високих оборотах потрібен капітальний ремонт двигуна. Практично завжди заміну підлягає циліндро-поршнева група. Але навіть при нормальній експлуатації деталі піддаються зносу. Насамперед страждають шийки, кулачки, а також істотно збільшуються зазори в підшипниках коленвала. Виконуються всі роботи тільки фахівцями за допомогою високоточного обладнання. Всі проточки робляться під ремонтні розміри, які закладаються заводом-виготовлювачем. Зазвичай передбачено 2 капітальні ремонти, після чого двигун необхідно міняти на аналогічний.
Трохи інформації про теги
Як вже було зазначено вище, ГРМ – вузол складний і дуже відповідальний. Якщо привід газорозподільного механізму не синхронізований, то завести автомобіль не вийде. Основна причина розсинхронізації – збиті мітки. Ремінь або ланцюг можуть послабитися з-за виходу з ладу натяжителя або природного зносу. Мітки виставляються щодо колінчастого вала. Для цього знімається шків, що дозволить нам побачити шестірню, на ній є мітка, яка повинна збігатися з відміткою на масляному насосі або блоці. Відповідні мітки є і на розподільних валах. Використовуючи інструкцію з експлуатації, виставляють мітки ГРМ. Дуже важливо розуміти, що від правильності виконання робіт залежить результат. Який перестрибнув на один зуб ремінь – це не страшно, мотор буде працювати, але з відхиленнями. Якщо ж мітка піде на кілька поділок, то завести авто буде неможливо.
