Коробка передач
На даний автомобіль встановлювалася механічна коробка передач на п’ять ступенів з двоступінчастим дільником. Керування дистанційне, за допомогою механічного приводу. За перемикання передач відповідав окремий пневматичний привід. Коробка, як і двигун на Камаз-53212, не завжди перебуває в гарному стані. Сьогоднішні примірники мають проблеми з КПП. Це знос синхронізаторів, проміжних та інших валів.
Карданна передача на Камазі включає в себе 2 трубчастих валу. Шарніри знаходяться на голчастих підшипниках. Останні необхідно змащувати із запасом для продовження терміну експлуатації. Передача основних мостів теж подвійна. Однак шестерні відрізняються за видами зубів. Середній міст оснащується міжосьовим блокування диференціалом.
Ходова частина
Спереду автомобіль оснащений залежною підвіскою. Це шкворневая балка з телескопічними амортизаторами і напівеліптичними ресорами. Ззаду є підвіска на балансирах.
Кінці ресор виконані за змінним типом. Автомобіль укомплектовывался камерними 20-дюймовими радіальними шинами зі стандартним малюнком протектора. Колеса на Камазі не мають дисків і не балансуються. А як стопора використовуються бортові і замкові кільця.
