Фарба і захист від корозії
Добре пофарбована кабіна? Власники кажуть, що якість ЛКП тут на хорошому рівні. Сколів немає через 500-800 тисяч кілометрів. А ось потіють фари, і це мінус. Іржавіє чи МАН? Більшість елементів у тягачі (а це бампер, підніжки, частина дверей, спойлера) виготовлені з пластику. Тому іржавіти тут нічому. Екземпляри, які пройшли більше мільйона кілометрів, не мають ні найменшого натяку на іржу. В цьому плані німці заслуговують поваги. Єдиний недолік – це петлі кріплення бічного спойлера, що відсувається з правого боку. Петлі з часом закисають. І якщо є необхідність зачепити або відчепити причіп, важко зрушити в бік даний спойлер.
Баки
Якщо говорити про самому затребуваному вантажівці (Man TGX, сідельний тягач), він укомплектований двома паливними баками. З правого боку вона має ємність в 580 літрів. З лівої є подвійний бак.
Тут є перегородка, яка розділяє дизпаливо і «АдБлю» (в народі «сечовину»). Сама ємність бака – 760 літрів для ДТ, і 80 – для «сечовини». Варто відзначити високий запас ходу. З повними баками Man TGX TGS може пройти до 3,8 тисячі кілометрів. Витрата «сечовини» невеликий – в пропорції один до десяти щодо ДТ.
