Підвіска
В залежності від комплектації Man TGX Euro 6 може мати повністю ресорну, комбіновану або пневматичну підвіску. Але найчастіше на магістральних вантажівках використовується другий тип.
Так, ззаду знаходяться повітряні балони в кількості чотирьох штук, а спереду – лист ресори (не дивуйтеся, він лише один). Така конструкція забезпечує високу надійність і плавність ходу, при цьому не вимагає дорогого обслуговування. До речі, сама кабіна подрессорена ще на двох подушках. Тому різниці між даними типами підвісок водій практично не відчуває.
Регулювання кліренса
Магістральний тягач може міняти положення кліренсу завдяки пульту управління, що знаходиться ліворуч від водійського сидіння. Так, можна виставити найбільш мінімальне або максимальне положення, в залежності від потреби (наприклад, при зачепленні причепа). Підвіска швидко приймає потрібне положення. Все відбувається за лічені секунди. Якщо говорити про діапазон, підвіску можна опустити на дев’ять сантиметрів вниз або підняти на двадцять вище щодо транспортного положення. Дані налаштування зберігаються в бортовому комп’ютері, після чого їх можна використовувати повторно.
