Технічне обслуговування та ремонтні роботи
Початкові ремонтно-профілактичні роботи у власників були пов’язані в основному з низькою якістю збірки автомобіля. Тому у нового автомобіля виконувалася протяжка практично всіх кріпильних з’єднання, усувалися порушення герметичності і скрипи в різних сполуках, підганялися елементи кузова і салону. Додатково ущільнювалися віконні стики для захисту салону від води.
Особливо ретельно виконувалася антикорозійна обробка металевих елементів автомобіля у зв’язку з невисокою якістю лакофарбового покриття. Незважаючи на це дуже часто кузов у М-2141, як говорили автовласники, починав цвісти приблизно через рік. Особливо це характерно для машин перших років випуску. Надалі забарвлення покращилася, але проблема корозії повністю не була усунена.
Для надійної експлуатації, збільшення терміну служби, зменшення числа ремонтів для «Москвича 2141» була встановлена наступна нормована періодичність проведення технічного обслуговування:
- ТО-1 – 4000 км;
- ТО-2 – 16000 км
Якщо малолітражка постійно використовувалася у важких умовах (поїздки по сільським дорогам, наприклад) пробіг між ТО слід зменшувати на 10-20%.
