На подвійних поперечних важелях
Даний тип підвісок зустрічається досить часто. Він має наступну конструкцію. Поперечно розташовані важелі з одного боку кріпляться до кузова, зазвичай рухомо, а з іншого боку – до амортизаційної стійки. У задній підвісці не поворотна стійка з кульовою опорою і з одним ступенем свободи. Для передньої підвіски – поворотна стійка і дві ступеня свободи. У такій конструкції використовуються різні пружні елементи: виті пружини, ресори, торсіони або гідропневматичні балони.
Найчастіше конструкція передбачає кріплення важеля до поперечки. Остання з кузовом закріплена жорстко, тобто нерухомо. Така реалізація дозволяє цілком знімати передню підвіску автомобіля. З кінематичної точки зору підвіска позбавлена недоліків і є кращою для установки на гоночні автомобілі. Але дороге обслуговування за рахунок великої кількості кульових опор і трудомісткості робіт.
