Основні компоненти
На сьогоднішній день кожен автовиробник використовує ті чи інші «фішки» в передній підвісці машини. Але практично завжди стоять одні й ті ж цілі, а саме:
- підвищити рівень комфорту;
- знизити рівень шуму;
- поліпшити керованість;
- зробити обслуговування максимально простим;
- зробити сайт максимально безпечним і довговічним.
Між усіма провідними автоконцернами з кожним роком наростає конкуренція. Саме тому кожен виробник намагається зробити ходову частину максимально адаптованої до будь-яких дорожніх умов. Але незалежно від пристрою передньої підвіски, вона складається з таких елементів, як стабілізатор, амортизатор, пружний елемент, напрямна частина і колісна опора. А от реалізація у всіх різна. Давайте більш детально зупинимося на кожному компоненті.
Пружні елементи
Вони поділяються на металеві і неметалеві. До перших належать ресори, які в автомобілях почали використовуватися досить давно. По конструкції це набір з металевих пластин різної довжини, які з’єднані між собою. Ресори не тільки ефективно перерозподіляють навантаження, але і непогано амортизують. Крім того, вони довговічні і прості в обслуговуванні. Дуже часто вони використовуються в підвісці вантажівок. Найбільш поширеними металевими елементами є пружини. Вони бувають постійної і змінної жорсткості. Якщо діаметр прута по довжині не змінюється, то жорсткість постійна, коли ж він змінюється — мінлива.
Неметалеві деталі — це пружні елементи (відбійники, буфери). Вони також відповідають за амортизацію і перерозподіл навантажень. Яскравий приклад неметалевих деталей передньої підвіски — гідропневматичні або ж пневматичні камери. Така конструкція підвіски дозволяє змінювати кліренс автомобіля і забезпечує максимальну плавність ходу. Зазвичай встановлюється пневматика або гідравліка на авто преміум-класу.
