Трохи про амортизаторах
Незалежно від типу ходової, передня підвіска «Ваз» та «Ауді» оснащується амортизаційними стійками. Вони необхідні для гасіння коливань коліс від дорожнього полотна. Крім цього, стійки забезпечують плавність ходу і постійний контакт колеса з дорожнім полотном. В даний час використовується два типи амортизаторів:
- Однотрубні. Наповнений газом. У конструкції стійки передбачений один робочий циліндр, в нижній його частині — камера, що знаходиться під тиском 2-3 МПа. Між циліндром і камерою стоїть плаваючий клапан. Він перебуває під постійним тиском газу. Основна перевага такої стійки полягає в тому, що при інтенсивній роботі немає ефекту емульгування (спінювання масла). Тому така стійка не перегрівається, забезпечує краще демпфірування і передбачає установку в будь-якому положенні.
- Двотрубний. Складається з пари циліндрів різного діаметру, один знаходиться всередині іншого. У внутрішньому циліндрі — шток з поршнем. Повідомлення з зовнішнім циліндром реалізовано через донний клапан. Зовнішня камера заповнена повітрям для компенсації об’єму при русі штока амортизатора. Основними перевагами вважається дешевизна і простота. Недоліки — низька ефективність охолодження та зниження якості роботи при тривалій експлуатації в важких умовах.
