Заміна підшипника передньої маточини
Отже, приступаємо до роботи. Операція повинна виконуватися на рівній, твердій і сухій поверхні.
При цьому сам автомобіль повинен стояти на ручному гальмі і на передачу (для надійності можна підкласти противідкатні упори). Після цього за допомогою шлицевой викруткою знімаємо кришку підшипника. Далі зриваємо гайку маточини, але повністю її не відкручуємо.
Що необхідно робити далі?
Оскільки нам потрібно отримати доступ до маточини, зриваємо болти диска. Далі поддомкрачиваем передню частину автомобіля з потрібної сторони і дістаємо назовні колесо. Після цього викручуємо повністю ступичную гайку. Потім в хід йде набутий раніше знімач. Фіксуємо його на місці лапами і починаємо акуратно выпрессовывать старий підшипник. Важливо оглянути посадочне місце після його демонтажу. Найчастіше наслідком зносу підшипника є наявність води і бруду, що провокує підвищений знос і корозію. Щоб новий елемент прослужив максимально довго, потрібно повністю очистити посадочне місце від цих компонентів. Тут нам допоможе будь-розчинник і навіть бензин. Далі наносимо на ділянку нове мастило і встановлюємо підшипник в маточину за допомогою лещат. Важливо не допустити перекосу. Елемент повинен стати максимально рівно. В кінці підшипник закріплюється на осі за допомогою упорної шайби і гайки. Для виключення люфту слід затягнути ступичную гайку. Але будьте уважні – потрібно затягувати з певним зусиллям. Краще це робити динамометричним ключем. Момент затяжки для кожного автомобіля індивідуальний і зазначений у настанові з експлуатації.
По закінченні робіт встановлюємо на місце колесо і робимо пробний заїзд. Важливо прислухатися до роботи підшипника. Він не повинен видавати шумів і вібрацій. Якщо все добре, роботи можна вважати успішно закінченими.
