Особливості
Автомобіль з повним приводом 4х4 рано чи пізно може застопоритися. Для збереження всіх робочих параметрів позашляховика подібні машини обладнуються однією або двома примусовими блокуванням міжосьового диференціала. Фронтальний елемент рідко оснащується заводський блокуванням, проте її цілком реально встановити самостійно.
Тим не менш постійний повний привід також не є еталоном прояву ідеальних ходових якостей на асфальтовому покритті. В непередбачених ситуаціях позашляховик часто затягує на зовнішню частину повороту, а управління залишає бажати кращого. Для коректного управління подібними транспортними засобами від водія вимагається наявність відповідних навичок та відмінне відчуття авто.
Для поліпшення керованості передбачені межосевые диференціали з примусовим блокуванням. В цьому питанні різні виробники запропонували свої рішення. Найпопулярнішими варіантами стала система типу «Торсен» (Torsen) і вискомуфта. Однак завдання у цих пристосувань одна – забезпечити поліпшення керованості машини через оснащення диференціала частковим блокуванням.
При пробуксовці одного з осей стопорний механізм активується, запобігаючи вплив диференціала на другу вісь, незалежно від вступника на неї крутного моменту. Деякі модифікації автомобілів додатково обладналися аналогічною системою на задньому мосту, що додатково покращує якість управління.
