Постійний варіант
Повний привід 4х4 позбавлений недоліків свого попередника. Всі колеса є провідними, між осями передбачений незалежний диференціал, який вивільняє надлишки потужності шляхом прокручування одного з супутників-редукторів. Таке рішення сприяє переміщенню машини на постійно включеному повному приводі. Головна особливість подібної конструкції – наявність пробуксовки. Тобто, якщо транспортний засіб починає буксувати однією віссю, автоматично відключається і другий аналог.
На практиці зупинка відбувається не так швидко, як здається. Після відключення проміжним диференціалом одного колеса на осі, міжосьовий аналог відключає на автоматі другу вісь. В результаті утворюється динамічний процес і інерція дозволяють подолати кілька метрів з відключеним колесом, яке незабаром знову включається.
