Ходові параметри
Радянська вантажівка ГАЗ-51 мав компонування зі зміщеним вперед двигуном і кабіною. Таке рішення дозволило отримати при короткій базі досить довгу вантажну основу. В принципі, конструкція була характерною для більшості вантажних капотних машин того часу.
Автомобіль обладнаний трансмісією з однодисковим сухим зчепленням, коробкою перемикання передач на чотири режиму з одноступеневою головною швидкістю, синхронізатори – не передбачені.
Підвіска вантажного автомобіля – залежного типу з сучасної конфігурацією. У конструкцію вузла входить чотири поздовжніх напівеліптичних ресор, два подрессорника на задній осі. Подібний механізм досі використовується на сучасній моделі «ГАЗон Некст».
Інноваційним впровадженням можна назвати наявність у фронтальній підвісці гідравлічних амортизаторів з важелями з парним дією. Покращує стійкість і керованість машини жорстка передня вісь з утяжеленним шворнем.
Вантажна платформа моделі ГАЗ-51 виготовлена з дерева. У разі необхідності, відкидний задній борт використовувався в якості продовження підлоги. Конструкція кріпилася за допомогою ланцюгів, які утримували бортову частина в горизонтальній позиції. Внутрішні габарити кузова даного автомобіля– 2,94/1,99/0,54 м. По висоті показник допустимо регулювати за допомогою надставних бортів. З 1955 року вантажівка оснащувався оновленої платформою з трьома відкидними частинами.
