У країнах західної Європи дуже популярні універсали. Ці машини користуються високим попитом в першу чергу завдяки своїй практичності. Кожен європейський автовиробник має в своїй лінійці один-два таких примірника. Не винятком став і французький бренд «Пежо». Французи створили універсал на базі компактного хетчбека 308. Так, на світ вийшов новий автомобіль Peugeot 308 SW. Огляд і характеристики дивіться в нашій сьогоднішній статті.
Автодизайн
Зовнішність автомобіля досить приваблива. Ця машина відрізняється суворими одночасно і плавними лініями. Спереду є дворівнева решітка радіатора з продовженням в нижній частині бампера, а також линзованная ксенонова оптика. Остання доукомплектована смужками ходових вогнів. Як виглядає Peugeot 308 SW? Фото автомобіля читач може побачити нижче.
Машина має стрімкий силует. Незважаючи на те, що 308-я модель належить до бюджетного класу, версія SW такою не здається. Як відзначають відгуки, Peugeot 308 SW якісно пофарбований. На лаку і емалі не утворюються відколи й лисини. Також автомобіль добре захищений від корозії.
Peugeot 308 SW – розміри
Універсал SW побудований на тій же платформі, що і хетчбек. Однак він помітно погладшав в габаритах. Так, довжина кузова становить 4,59 метра, ширина – 1,8, висота 1,47 метра з урахуванням надкрышных рейлінгів. Довжина колісної бази – 273 сантиметри. Кліренс – 16 сантиметрів. Незважаючи на високий дорожній просвіт, говорити про характеристики прохідності не доводиться. Виною тому довга колісна база. Машина не любить горбів, крутих пагорбів і глибоких ям.
Салон
Всередині автомобіль виглядає досить оригінально і футуристично. Відразу в очі кидається відсутність панелі приладів у звичному для всіх автомобілів місці. Французи перенесли щиток у верхню частину торпеди. Тепер він розташовується над кромкою рульового колеса. Як відзначають відгуки власників Peugeot 308 SW, огляду, це не заважає, але звикати до такої панелі доводиться довго.
На приборку є пара стрілочних покажчиків, а також цифровий бортовий комп’ютер. Кермо трьохспиці, з можливістю регулювання і зі зручним хватом. Нижня частина «бублики» трохи скошена (а-ля спортивний стиль). На центральній консолі розташовується великий мультимедіа-екран. Саме через нього водій управляє основними органами в автомобілі. Звичних «крутилок» в універсалі немає. Навіть магнітола володіє мінімальним набором клавіш.
Окремої уваги заслуговують сидіння. Вони обшиті шкірою і алькантарою. Крісла мають яскраво виражену бічну підтримку. Між передніми кріслами є невеликий підлокітник, який теж регулюється. Під ним є ніша для дрібниць. Варто відзначити, що оглядовість в автомобілі, незважаючи на низьку посадку, досить хороша. Стійки не утворюють мертвих зон, а через бічні дзеркала можна повністю контролювати ситуацію, що відбувається за автомобілем.
Кажуть, що французькі автомобілі мають погану шумоізоляцію. І якщо в звичайному 308 це ще можна застосувати, то універсал SW зовсім інший. Тут на рівні і якість обробки, і шумоізоляція. Водій не чує сторонніх звуків і скрипів в салоні. За якістю обробки француз не поступається «Фольксвагену».
Ще один плюс – це вільний простір. Місця тут вистачає як спереду, так і ззаду. Все це завдяки збільшеній колісній базі. Задні пасажири не будуть обмежені в просторі, на відміну від хетчбека. До речі, задні двері на універсалі відкриваються трохи ширше. Це полегшує посадку пасажирів. Сам диван скомпонований з трьох сидінь, які можуть регулюватися в різних положеннях незалежно один від одного.
Рівень оснащення
Peugeot 308 SW непогано укомплектований вже в базовому виконанні. Так, початкова комплектація включає в себе:
- Фронтальні і бічні подушки безпеки.
- Бортовий комп’ютер.
- Двозонний клімат.
- Підсилювач рульового управління.
- Підігрів і електричний привід бічних дзеркал.
- Магнітолу і шість динаміків.
- Панорамний дах.
- Електричні склопідйомники всіх дверей.
- Іммобілайзер.
За бажанням клієнта, Peugeot 308 SW можна доукомплектувати:
- Системою ЕСП.
- Задніми і передніми парктроник.
- Надувними шторками безпеки.
- Датчиками тиску повітря в шинах.
- Шкіряним салоном.
- Мультимедіа-системою з навігатором і вбудованим телефоном.
- Підігрівом передніх сидінь.
Також в якості опції пропонується металізована фарбування кузова.
Багажник
Одне з головних достоїнств універсала Peugeot 308 SW – це багажник. Його обсяг в пятиместном виконанні становить 590 літрів. Якщо вивантажити запасне колесо під фальшполом, обсяг розшириться до 660. Але це далеко не межа всіх можливостей. Автомобіль Peugeot 308 SW має систему «Меджік Флат», яка дозволяє складати спинку заднього дивана одним рухом руки.
Для цього в багажнику передбачений спеціальний важіль. Причому одночасно можуть складатися всі три сидіння, утворюючи рівну підлогу. Так, обсяг вантажного відділення зростає до 1660 літрів. Це більше, ніж у універсала «Форд Фокус», «Шкоди Октавії Комбі» і «Айстри Караван». Поза конкуренцією залишилася і «Кіа Сід СВ».
Peugeot 308 SW – технічні характеристики
Лінійка двигунів складається з декількох бензинових і дизельних агрегатів. У гонитві за потужністю і високими експлуатаційними характеристиками, виробник вирішив укомплектувати всі двигуна турбонаддувом.
Базовим для «Пежо 308 СВ» є 1,2-літровий мотор. Це рядний трициліндровий агрегат з розподіленим уприскуванням. Завдяки турбіні, потужність бензинового двигуна становить цілих 130 кінських сил. Також в лінійці є 1,6-літровий мотор на 156 сил.
Якщо говорити про дизельних моторах, базовим для французького універсала є 1,6-літровий агрегат на 92 кінські сили. Наступний за списком – 120-сильний агрегат. Що примітно, його робочий об’єм складає також 1,6 літра. Флагманом серед «твердопаливних» агрегатів вважається дволітровий мотор, що розвиває 150 кінських сил потужності. Всі дизельні агрегати мають рядне розташування циліндрів і систему уприскування “Коммон Рейл”.
Трансмісія
В залежності від двигуна, універсал може оснащуватися трьома коробками передач. Це механічна трансмісія на п’ять або шість ступенів, а також АКПП на шість швидкостей. Остання коробка передач йде тільки в парі з дволітровим дизельним двигуном. Варто зазначити, що французи відійшли від старих чотириступінчатих гідротрансформаторів. Тепер роль АКПП виконує японський «Айсін» третього покоління.
Експлуатаційні характеристики
Автомобіль “Пежо 308 SW” відрізняється непоганою динамікою розгону. У середньому розгін до сотні займає від дев’яти до дванадцяти секунд. Витрата палива на бензинових двигунах становить близько дев’яти літрів на сотню в змішаному режимі. Дизельні двигуни більш економічні. Так, на 100 кілометрів шляху машина споживає на два-три літри менше.
Також відзначимо, що виробник збільшив міжсервісний інтервал до 20 тисяч кілометрів. В цей час змінюється моторне масло і фільтра. Всі двигуни мають ремінний привід газорозподільного механізму. Його потрібно міняти кожні 120 тисяч кілометрів.
«Драйвер спорт пак»
На автомобілях, оснащених дволітровим дизельним і 1,6-літровим бензиновим двигуном, є кнопка «Спорт». Вона включає в себе пакет «спортивних» свідчень. Так, на панелі приладів з’являється червона підсвітка, кермо стає більш жорстким, а педаль газу – чуйною. Але як зазначають відгуки, істотного збільшення швидкості від цього режиму не спостерігається. Більш того, після натискання на кнопку, при розгоні з динаміків чути звук (а точніше імітація) роботи спортивного мотора. Опція досить дивна, і рідко хто нею буде користуватися.
Проблеми
Одна з популярних проблем, яка зустрічається на французькому універсалі – це червона лампа «Антиполюшн Систем». Зазвичай вона загоряється при використанні низькоякісного пального. Після повторної заправки, ця лампа перестає горіти. Але буває і так, що причиною даного сигналу є вихід з ладу витратоміра. Його поломка настає через 25-30 тисяч кілометрів і деталь змінюється за гарантії, безкоштовно.
Для дизелів найбільш характерна проблема – це сажовий фільтр. Він доукомплектований ємністю для його очищення. Ця ємність знаходиться в районі заднього лівого колеса і містить у собі дорогу присадку. Остання включає в себе церій, необхідний для процесу регенерації фільтра. Корпус у ємності дуже хисткий і виготовлений з пластику. У випадку механічного пошкодження, конструкція виходить з ладу. Ціна нового елемента очищення сажового фільтра становить 16,5 тисяч рублів.
Ходова частина
Універсал має таку ж основу, як і хетчбек «Пежо 308». Останній в свою чергу побудований на модульній платформі ЕМР2, яка вважається найбільш технологічною у даному класі. Спереду в універсалі використовується незалежна підвіска на стійках МакФерсон. Ззаду – напівзалежна конструкція з торсіонною балкою. Щоб виключити бічні крени, спереду і ззаду виробник використовував стабілізатор поперечної стійкості.
Налаштування підвіски на універсалі повністю повторюють хетчбек. Це не дуже добре – підвіска досить жорстка і чутлива до ям. До того ж, автомобіль штатно комплектується диски з низькопрофільною гумою. Не завжди вони підходять для наших доріг.
Гальма на автомобілі Peugeot 308 SW 2009 – дискові спереду, з діаметром у 29,4 сантиметри. Ззаду стоять невентильовані «млинці» на 30 сантиметрів. Однак повністю відмовитися від «барабанів» французам не вдалося. Так, дискові механізми автомобіля “Пежо СВ” інтегрований барабанний елемент стоянкового гальма.
Рульове управління
Рульовий механізм в універсалі «Пежо СВ» являє собою рейку з електрогідравлічним підсилювачем. Управління колесами проводиться через тяги і наконечники. Вони досить ресурсні на цьому автомобілі і ходять понад 80 тисяч. А ось кульові розбиваються вже через 50 тисяч кілометрів. На дорозі машина поводиться цілком передбачувано.
Крени лише незначні, автомобіль легко входить в повороти. Однак на високу плавність ходу розраховувати не варто. Підвіска на ямах веде себе вкрай жорстко.
Підводимо підсумки
Отже, ми з’ясували, які має особливості і характеристики Peugeot 308 SW. Автомобіль відмінно підходить для дальніх сімейних поїздок. Однак у місті машина буде занадто великий. Та й не завжди на ній можна проїхати крізь розбиту дорогу. У плані витрати палива і розгінної динаміки автомобіль однозначно радує. Зовнішність автомобіля змушує кожного звертати на неї увагу. Інтер’єр машини не менш привабливий, а найголовніше – зручний і просторий.
