Салон ІЛ-86
Після початку офіційного використання розглянутого літака дане судно встановив 17 світових рекордів, підтверджені офіційно. Серед них:
- Політ по замкнутому маршруту на одну і дві тисячі кілометрів.
- Піднімання різного роду вантажів при швидкості понад 970 кілометрів на годину.
- Найвищий показник надійності серед літаків цивільної авіації на той час.
Широкофюзеляжний літак був розрахований на експлуатацію в періодах середньої протяжності. На момент створення судна воно оснащувалося сучасним обладнанням, яке забезпечувало надійність і маневреність машини, поряд з високим показником безпеки. За створення такого агрегату творці були нагороджені Ленінською премією і ще низкою державних нагород.
Особливості
При довжині літака ІЛ-86 майже 60 метрів, він мав масу переваг між вітчизняними та зарубіжними аналогами. За фактом, літальний апарат являв собою низкоплановый аеробус з чотирма турбінними двигунами. Він оснащений однокилевым оперенням і стрілоподібним типом крил.
Для цього літака спеціально були створені силові агрегати НК-86, що представляють собою модернізовані двигуни, використовувані на ІЛ-62 і ТУ-154. Тяга двигунів – 13 000 кгс. Саме ці «движки» і стали основною причиною виведення літального апарату з серійної експлуатації. Справа в тому, що НК-86 мав великий показник гучності і витрати пального. Дійшло до того, що над цими силовими агрегатами почали жартувати, стверджуючи, що вони запускають літак з млявим розбігом і тільки завдяки кривизні Планети це виходить. Крім того, габарити зазначеного двигуна, з урахуванням планера і шасі, зробили неможливим розрахунок ремонтопридатності лайнера і його ефективну працездатність при високих температурах навколишнього повітря. При зльоті машини часто спрацьовували датчики температури, що призводило до повної або часткової деактивації двигунів.
