Як працює наддув?
В залежності від кількості оборотів коленвала існують такі режими роботи даної системи:
- Безнаддувний. В даному випадку турбіна не задіюється в роботу. Обороти двигуна не перевищують однієї тисячі в хвилину. Дросельна регулювальна заслінка знаходиться в закритому стані.
- Робота механічного нагнітача. Даний механізм задіюється, коли обороти становлять від одного до двох з половиною тисяч в хвилину. Механічний нагнітач допомагає забезпечити хороший крутний момент при старті автомобіля з місця.
- Спільна робота турбіни і нагнітача. Це відбувається при оборотах від двох з половиною до трьох з половиною тисяч.
- Робота турбокомпресора. Нагнітач більше не включається в роботу. Наддув забезпечується тільки крильчатку турбіни в режимі оборотів від трьох з половиною тисяч і вище.
З ростом числа обертів збільшується і тиск повітря. Так, у другому режимі даний параметр становить близько 0,17 МПа. У третьому тиск наддуву досягає позначки 0,26 МПа. На високих оборотах рівень тиску трохи знижується. Це зроблено для того, щоб запобігти ефект детонації (мимовільне займання бензинової суміші, що супроводжується характерним ударом на днище поршня). При роботі турбокомпресора рівень тиску становить 0,18 МПа. Але цього цілком достатньо, щоб забезпечити високий крутний момент і потужність при русі на швидкості.
