Проблеми
Які мають двигуни TSI проблеми? Одна з частих хвороб даних силових установок – це підвищена витрата масла. Причому масложор не є рідкістю навіть на нових моторах. Що кажуть відгуки про двигуни 1.4 TSI? Дані агрегати споживають до 500 грамів масла на 1000 кілометрів. Це досить багато. Власникам часто доводиться контролювати рівень щупом. Якщо пригадати момент, можна зловити масляне голодування, яке загрожує зниженням ресурсу двигуна TSI, а саме його поршневої групи. Чи можна вирішити цю проблему? На жаль, це “невиліковна хвороба” всіх двигунів TSI, тому власнику залишається лише регулярно стежити за щупом і возити з собою пляшку олії на долив.
Ще одна проблема, яка поставила хрест на надійності двигуна 1.4 TSI – це вихід з ладу турбіни. Її часто “закидає” маслом, а до 80 тисячам з’являється люфт підшипників. Турбіна не в змозі нагнітати повітря під потрібним тиском, з-за чого погіршується динаміка витрат і змінюється характер поведінки авто. Вартість ремонту нагнітача становить близько 60 тисяч рублів, а таких турбін в моторі кілька.
Наступний підводний камінь, який ставить під сумнів надійність двигунів TSI – це газорозподільний механізм. Вони працюють від ланцюга, яка часто розтягується. Причиною тому стали надмірно високі навантаження. В останні роки німецький виробник почав встановлювати ремінний привід. За словами виробника, його міцність збільшилася в два рази. Це дещо поліпшило ситуацію, однак на ринку залишилося багато автомобілів зі старим ланцюговим ГРМ.
Скільки служить двигун TSI? За словами виробника, ресурс його становить близько трьохсот тисяч кілометрів. Однак на практиці ці мотори ходять по 150-200 кілометрів. Що істотно ускладнює ситуацію, так це алюмінієвий блок. Він практично не піддається ремонту. Тут немає звичних мокрих гільз, які можна було б замінити, тому в разі виходу з ладу, мотор TSI простіше замінити на новий, що, до речі, досить недешево.
