Привід генератора
На всіх автомобілях дане обладнання приводиться в дію від колінчастого вала за допомогою ременя. Останній може бути клинового або поликлинового типу. Область застосування першого істотно обмежена діаметром веденого шківа. Число обертів ротора при роботі двигуна зазвичай в два або три рази вище частоти обертання колінвала.
Найчастіше на автомобілях використовується поліклинові ремінь. Він є більш універсальним, оскільки при невеликому діаметрі веденого шківа ремінь дозволяє реалізувати більшу передаточне число. Натяг приводного елемента регулюється за допомогою спеціального ролика.
Принцип роботи автомобільного генератора
Як діє дане обладнання? Принцип його роботи полягає в наступному. При повороті ключа, через щітковий вузол і кільця на обмотку збудження надходить струм від АКБ. В обмотці наводиться магнітне поле. При обертанні колінчастого ДВС одночасно працює і ротор генератора. Магнітне поле останнього пронизує обмотку статора. На висновках утворюється змінну напругу. При певній частоті обертання генератор починає самозбуджуватись. Таким чином, обмотка живиться від самого генератора.
Випрямний блок починає перетворити дане напруга в постійний струм. Із зміною навантаження на двигун починає включатися в роботу так звані «шоколадка». Регулятор коригує періодичність включення обмотки генератора. З ростом числа обертів час включення зменшується. І навпаки, при падінні навантаження періодичність збільшується.
