Конструктивні недоліки
Розглядаючи пристрій і принцип роботи роторного двигуна Ванкеля, варто відзначити головний конструктивний недолік. Це мала ефективність ущільнення зазору між камерою згорання і ротором. Останній має досить складну форму, із-за чого вимагає надійного ущільнення не тільки по гранях (яких чотири у сумі), але і по бічній поверхні (які стикаються з кришкою двигуна). При цьому вони виконані у вигляді пружних сталевих смужок з особливо точної обробкою як з торців, так і з робочих поверхонь. Всі допуски на розширення при нагріванні, закладені в конструкцію, погіршують дані характеристики. З-за цього неможливо уникнути прориву газів у торцевих місцях ущільнювальних пластин. У поршневих ж двигунах застосовано ефект лабіринту. Так, у конструкції застосовані три ущільнювальних кільця із зазорами в різні сторони.
Але варто відзначити, що в останні роки якість ущільнень зросла. Конструктори зробили удосконалення двигуна Ванкеля, застосовуючи нові матеріали для ущільнень. Але все ж прорив газів вважається самим слабким місцем у роторному ДВС.
