Інші проблеми
Регулярна заміна масла загрожувала зменшенням ресурсу ДВС, так як частинки старої змазки діяли як абразив, збільшуючи проміжки і ймовірність прориву вихлопних газів у камері. Даний агрегат також клинить при перегріві. А при русі в холодну погоду, охолодження могло виявитися надмірним.
Сам по собі РПД має більш високу робочу температуру, ніж будь-поршневий мотор. Найбільш навантаженою вважається камера згорання. вона має невеликий обсяг. А з-за видовженої форми, камера схильна до детонації. Крім олії, двигун Ванкеля вимогливий до якості свічок. Їх встановлюють попарно і змінюють строго по технічному регламенту. Серед інших моментів варто відзначити недостатню еластичність роторного мотора. Так, дані ДВС можуть видавати відмінні швидкісні і силові характеристики тільки при високих обертах ротора – від 6 до 10 і більше тисяч в хвилину. Ця особливість змушує конструкторів допрацьовувати конструкцію коробок передач, роблячи їх багатоступінчатими.
Ще один недолік – висока витрата палива. Наприклад, якщо взяти 1,3-літровий роторно-поршневий двигун «Мазди РХ-8», за паспортними даними, вона споживає від 14 до 18 літрів палива. Причому до використання рекомендується тільки високооктановий бензин.
