РПД і автомобілі ВАЗ
За часів СРСР також займалися створенням роторно-поршневого двигуна і його установкою на вітчизняні автомобілі ВАЗ. Так, першим РПД в СРСР став мотор ВАЗ-311 потужністю 70 кінських сил. Він створювався на базі японського агрегату 13В. Але оскільки створення мотора велося за нереальними планами, агрегат виявився ненадійним, після запуску в серійне виробництво. Першим автомобілем з даним двигуном став ВАЗ-21018.
Але на цьому історія установки двигуна Ванкеля на ВАЗ не закінчується. Другим за рахунком став силовий агрегат ВАЗ-415, який дрібними партіями використовувався на «вісімці» в 80-х роках. Даний силовий агрегат мав більш кращі технічні характеристики. Потужність при обсязі в 1308 кубічних сантиметрів збільшилася до 150 кінських сил. Завдяки цьому радянський ВАЗ-2108 з роторним двигуном прискорювався до сотні за 9 секунд. А максимальна швидкість обмежувалася 190 кілометрами на годину. Але цей двигун не був позбавлений недоліків. Зокрема, це малий ресурс. Він ледве доходив до 80 тисяч кілометрів. Також серед мінусів варто відзначити високу собівартість створення такого автомобіля. Витрата масла становив 700 грам на кожну тисячу кілометрів. Витрата палива – близько 20 літрів на сотню. Тому застосовувався роторний агрегат тільки на автомобілях спецслужб, дрібними партіями.
