Система управління
Зараз неможливо уявити собі АКПП, принцип роботи якої не залежав би від електроніки. Так, в цю систему входять різні датчики, розподільчий модуль і блок управління. Під час роботи АКПП система зчитує інформацію з різноманітних елементів. Це датчик температури АТФ-рідини, частоти обертання валів на виході і вході, а також положення акселератора. Всі ці сигнали обробляються в режимі реального часу. Потім блок управління формує керуючі імпульси, що надходять на виконавчі механізми. Також зазначимо, що принцип роботи гідроблоку АКПП ґрунтується не тільки на зчитуванні даних з датчиків, але і на узгодження сигналів, що є в електронному блоці керування двигуном.
За управління потоками робочої рідини і за дію фрикційних муфт відповідає розподільчий модуль, що складається з:
- Електромагнітних клапанів (вони мають механічний привід).
- Золотників-розподільників.
- Алюмінієвого корпусу, в який укладено вищеперелічені деталі.
Розглядаючи принцип роботи АКПП «Тойоти», важливо відзначити таку річ, як соленоїди. Ці деталі також називаються електромагнітними клапанами. Для чого потрібні соленоїди? Завдяки цим елементам здійснюється регулювання тиску АТФ-рідини в коробці. Звідки виробляється тиск масла? Цю задачу виконує спеціальний шестерневий насос АКПП. Принцип його роботи простий. Діє даний елемент від маточини «бублика». Обертаюся з певною частотою, він захоплює крильчатками певний обсяг масла і нагнітає його. А щоб робоча рідина не перегрівалася і принцип роботи АКПП автомобіля не порушувався, в конструкції деяких коробок є радіатор. Він може бути винесений окремо в передню частину (прихований під бампером) або з’єднуватися з основним радіатором охолодження. Остання схема часто практикується на автомобілях «Мерседес».
