Демонстрація
У червні 1965 року випробування Ан-22 «Антей» були перервані, що пов’язано з виставкою на Паризькому міжнародному салоні. Після приземлення у французькому аеропорту, розглянутий літак став справжньою сенсацією і був не обділений увагою преси.
На той час Радянський Союз довів, що реально випередив своїх конкурентів у створенні потужних транспортних повітряних суден. У демонстраційних польотах розглянутий літак не брав участі, оскільки незадовго до цього здійснив шість тестових вильотів, у зв’язку з чим керівництво не зважилося схвалити участь техніки в повітрі. Варто відзначити, що місцем зустрічей і проведення конференцій стала містка кабіна «Антея». Літак отримав кодове найменування в НАТО «Півень» (Півень).
Цікаві факти
Після повернення з Франції продовжилися випробування транспортного літака Ан-22. На судні замінили силову установку типу НК-12МВ на аналог ПК-12МА. Після тестових проб ці двигуни були прийняті остаточно разом з гвинтом АВ-90.
Випробування першої серії розглянутого літака не можна назвати гладкими. Чого тільки коштує передумова до важливої події при перельоті з Борисполя у Гостомель. Тоді в фюзеляжной частини відразу після зльоту прозвучало кілька потужних нехарактерних ударів. Як виявилося, сталося руйнування елементів амортизатора у фронтальній правій стійці основного шасі. Перед посадкою вдалося активувати тільки задню опору, так як середня частина також пошкоджено. У зв’язку з виробничим дефектом надалі колеса КТ-109 (вагою 0,52 т.) замінили на більш легкий варіант КТ-133 (0,45 т.).
