Державні випробування
Щоб визначити можливий запас палива Ан-22 та інші технічні можливості, восени 1967 року почалися державні випробування цього літака. Провідними льотчики і штурмани було проведено 40 польотів. Для більшої безпеки на літальному апараті встановили парашут проти штопорных заметів. Фал кріплення такої конструкції витримував зусилля в 50 тонн.
Маневри виконувалися над безлюдною і безлюдною місцевістю в районі Ташкента. В результаті проведеного тестування було визначено, що при умілих і своєчасних діях екіпажу, літак легко можна вивести з звалювання, виключаючи його попадання в штопор. Повне відхилення штурвала призводило до крутого пікірування, що ускладнювало перебудову машини в горизонтальне положення.
Парашут проти штопора так і не був задіяний в реальних умовах, однак перевірку він пройшов. Це зробили на горизонтальному ділянці, де елемент був випущений і відстрелений через 8 секунд. Параметри встановленого штопора склали 16,6/39,5 % САХ. Такі ж дані були продемонстровані при випробуваннях елемента на аеродинамічній трубі.
Перші показові польоти «Антей» провів влітку 1969 року в рамках Паризького авіасалону. Серед елементів – ефектний переліт на малій висоті (не вище 20 метрів з парою відключених силових установок по правому борту).
