Електромагнітні системи
Це ще більш складна конструкція, в основі якої лежить електричний двигун. Дана система вирішує відразу два завдання, замінюючи амортизатор і пружний елемент. Керує всім комплексом мікроконтроллерной пристрій зі спеціальним датчиком.
Підвіска безпечна, а перемикання режимів забезпечується з допомогою електромагнітів. Даний тип має високу собівартість.
Полуактивная або адаптивна
Тут підвіска порожниною підлаштовується під поверхню дороги і манеру водіння водія. Вона визначає рівень демпфірування і самостійно автоматично підлаштовується під потрібний режим роботи. Регулювання виконуються за допомогою електричних магнітів або рідин.
Системи підвісок для пікапів, вантажівок і позашляховиків
При розробці вантажних авто, інженери застосовували варіанти, де осі розміщуються на поперечних або поздовжніх ресорах. Причому деякі виробники не змінюють цю конструкцію, хоча прогрес добрався і в цю область.
Зараз зустрічаються моделі, де застосовується повністю гідравлічна ходова частина. Відмінною рисою описуваної підвіски вантажного автомобіля є прості мости, які прикріплюються до кузова за допомогою кронштейна, а з’єднуються за допомогою ресор.
На позашляховиках, а також на пікапах все складніше і може суттєво відрізнятися від однієї моделі до іншої. Даний підхід пояснюється необхідністю підвищеної прохідності. В основі конструкцій лежить ресорна підвіска, хоча зустрічаються і пружинні рішення.
